Авиаконструктор Базенков Н.И.
17 апреля 2021 года исполняется 120 лет со дня рождения Героя Социалистического труда, Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР авиаконструктора Базенкова Николая Ильича.
Ближайший соратник и товарищ Андрея Николаевича Туполева, Николай Базенков внес значительный вклад в организацию и развитие ОКБ Туполева, которому через год исполниться 100 лет. В этом ОКБ Николай Ильич трудился до последних дней жизни, прошел в нем путь от рядового инженера, до первого заместителя Генерального конструктора. Н.И. Базенков был руководителем проекта и главным конструктором стратегического бомбардировщика Ту-95, который по сей день несет боевую службу в составе Дальней авиации России.
Николай Базенков родился 4 (17 апреля) 1901 года в городе Алатырь Симбирской губернии в семье железнодорожного служащего. В 1919 году вступил добровольцем в РККА, участвовал в боях Гражданской войны. После демобилизации в 1923 году поступил в Московский строительный техникум, который окончил в 1927 году. В том же году поступил на работу в конструкторское бюро Завода № 22 имени 10-летия Октября на должность чертежника, в 1929 году был назначен младшим инженером. Этот авиазавод в Московских Филях начал выпуск первых туполевских самолетов Р-3 и И-4. В 1932 году без отрыва от работы окончил МАИ. Работая заместителем главного конструктора КБ завода № 22, руководил работой по подготовке и переоборудованию самолетов ТБ-3 для экспедиции О. Ю. Шмидта на Северный полюс. По его указаниям серийные самолеты переоборудовались для этой цели. На них устанавливались дополнительные баки, обогревающие печи, специальное оборудование и т. д.
В 1938 году был арестован, после чего в заключении работал в особом техническом бюро НКВД СССР («шарашка») ЦКБ-29 заместителем конструктора А. Н. Туполева, с которым проработал потом всю жизнь.
После освобождения работал в ОКБ-156 (так тогда называлось конструкторское бюро А.Н. Туполева) заместителем главного конструктора. В 1941 году КБ было эвакуировано в Омск, где развернулось строительство авиационного завода. Н. И. Базенков был назначен А. Н. Туполевым руководителем работ по проектированию и постройке опытного и серийного самолетов Ту-2.
С окончанием Великой Отечественной войны Н. И. Базенков возглавлял работы по реактивному самолету Ту-14. Работая в ОКБ А. Н. Туполева его заместителем, Н. И. Базенков, наряду с руководством одним из конструкторских подразделений, одновременно являлся с 1952 года руководителем (главным конструктором) самолета Ту-95 и всех его модификаций. В сентябре 1952 года под его руководством на заводе № 156 было построено два экземпляра самолета, и в ноябре летчик-испытатель А.Д. Перелет совершил первый полет на оптном образце «95-1». Несмотря на катастрофу этого первого самолета и гибель летчика, испытания второго ту-95 продолжались. Второй прототип Базенков вместо восьми моторов 2ТФВ-2Ф оснастил четырьмя более совершенными двигателями НК-12. На каждом двигателе было установлено по два соосно расположенных металлических четырех лопастных винта. Самолет имел электрическую систему обогрева носков крыла, стабилизатора, киля и воздушных винтов.
С самого начала серийного производства Ту-95 под руководством Базенкова Н.И. началась разработка усовершенствованных модификаций этого самолета, оснащенных более совершенным оборудованием и управляемым вооружением, позволяющим поражать цели без захода в зону ПВО противника. Первым ракетоносцем в семействе Ту-95 стал Ту-95К, запущенный в серию в 1958 году. Главным вооружением этого самолета стала ракета Х-20 с ядерной боевой частью, способная поражать цели на расстоянии до 600 километров. Ракета наводилась на цель по лучу радара. Несмотря на большие габариты Х-20, произведенные в 1958-62 году машины оставались на вооружении до конца 80-х годов, пройдя несколько модернизаций.
В 1960-х годах на основе Ту-95 Н.И. Базенковым были разработаны несколько самолетов специального назначения: — океанский разведчик Ту-95РЦ, самолет ДРЛО Ту-126 и дальний противолодочный самолет Ту-142. На основе Ту-142 впоследствии началась разработка основного стратегического бомбардировщика ВВС России — Ту-95МС. Главным вооружением этого самолета стали дальнобойные крылатые ракеты Х-55 с дальностью полета 2500 километров.
Одной из модификаций Ту-95, разработанной Базенковым Н.И. был дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-114, который поступил в Аэрофлот и долгие годы работал на международных и внутренних рейсах.
Авиаконструктор Базенков принимал участие в создании и внедрении в производство других туполевских самолётов. В 1971 году он был назначен первым заместителем генерального конструктора и ответственным руководителем ОКБ А. Н. Туполева (ММЗ «Опыт»). На этом посту Николай Ильич проработал до последних дней своей жизни.
Его не стало 13 апреля 1973 года. Он похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Там навечно упокоен прах видного авиационного конструктора. А память о нем живет в его самолетах, которые по сей день являются одной из главных ударных сил ВВС России.